Tesla在中国市场的“商标劫”渐渐从幕后走向前台。一边是市值近150亿美元的“硅谷新锐”，一边是精明的“中国商人”。商标撞车把两个互不相干的角色紧紧联系在一起。

   “TESLA”、“特斯拉”、“Tesla Motors” 三枚商标均被抢注，这可能会成为阻碍Tesla在华业务展开的阿喀琉斯之踵，Tesla也可能因此付出一笔高额的学费。

    作为Tesla中国区总经理，郑顺景早就知道Tesla在中国的商标注册遇到了麻烦。从申请时间来看，占宝生是中国商标网查询结果中最早对英文“TESLA”商标提出申请的人。2006年9月6日，占宝生以个人名义首次对“TESLA”商标进行注册，申请号5588947。2009年6月28日，“TESLA”商标申请注册成功，占宝生成为合法拥有人。而此时的Tesla公司正深陷在财务和产品的双重危机中难以抽身。

     值得注意的是，占宝生所持的英文“TESLA”商标属于第12类，即陆、空、海用运载工具，其保护的1202、1203、1204类似群基本涵盖了从整车到零部件的各个方面。按照我国《商标法》同类取优先的原则，Tesla公司已然不能继续在12类中申请“TESLA”商标。

    Tesla曾于2009年10月29日试图对英文“TESLA”商标重新申请注册，申请号7792673。但至今没有成功，仍然处于驳回复审阶段。

    而在2006年12月30日，一个名叫乔伟伟的人曾以个人名义申请了一个商标，其中包含“TESLA MOTORS”、“特斯拉”以及图片三种元素，注册号5819809。该商标中虽然包含了和占宝生申请的“TESLA”商标相似的元素，但仍于2010年1月21日被核准通过。

    乔伟伟于2013年5月6日成功将该商标转让给特斯拉发动机有限公司，即Tesla公司，注册地址也随即变更为美国加州帕洛阿图鹿小溪路3500号。也就是说，Tesla公司目前也拥有一个受法律保护的Tesla相关商标，只不过这个商标有近似嫌疑，并且申请时间晚于占宝生。

    对觊觎中国广阔市场前景的Tesla来说，商标问题无疑是眼下最为棘手的问题之一。如果不能尽快解决，就意味着今后在中国的一切活动都不能使用“TESLA”的名字。而位于北京东大桥路侨福芳草地购物中心的Tesla旗舰店，开业更是遥遥无期。

    Tesla曾专程派团队来中国，出价200万元人民币购买Tesla商标，但CEO Elon Musk在接受《中国企业家》采访时透露，商标持有者占宝生却狮子大开口，要价3000多万美元，接近2亿人民币，高出Tesla的心理价位100倍。