备受关注的广汽和长安“V标撞脸”事件并未告一段落。昨日，广汽乘用车公司公关负责人刘浩源在接受记者采访时表示，无论是一亿元还是300万元转让金额，均为外界猜测，并非最终结果。

　　“据我所知，具体的价钱应该还没有出来。”刘浩源表示，商标转让金额的确定一般有两种方式，一是评估，二是双方协商。“在国家商标局2013年驳回长安汽车注册申请后，长安就主动向广汽集团发出了相关信函，协商商标的归属问题，我们广汽也是怀着积极、友好的态度，因为大家都是自主品牌，互相之间希望能够多多携起手来，实现互助共赢。”

　　据介绍，尽管广汽传祺使用的是“G”形商标，但早在2009年成立初期，广汽乘用车就曾启动自主品牌命名及标识设计的征集项目，并从众多标识图案中，选出7个向国家商标局申请注册了商标，其中就包括此次与长安撞脸的V形商标，并于2011年2月完成该商标第37类（汽车零部件）和39类（运输储藏）的商标注册。

　　而长安汽车于2010年推出全新V字型商标，同年向国家商标局申请注册。2012年5月，长安完成了第12类（汽车及运输工具）注册，2013年10月在第35类（广告销售）也注册成功。然而，在2013年申请第37类（汽车零部件）时，长安却遇到了“麻烦”。国家商标局认为其与广汽之前提交注册的商标相似，因此未通过长安的注册申请。

　　也就是说，如果不能快速、有效地解决“撞标”问题，长安今后在37类和39类使用V标时，就存在侵权风险。因此，从去年开始，长安与广汽就一直在协商商标的转让问题。“双方可能会在比较短的周期内达成一致意见。”刘浩源告诉记者，无论最后协商的转让金额是多少，广汽乘用车都不会将这笔钱用于经营，而是会把它拿出来投入到公益事业当中去。

　　“商标的申请、上报、公示整个流程比较长，可以用年为周期计算。今年以来长安快速发展，不排除V标以后会运用到物流等延展环节。所以主动与广汽沟通希望进行转让。”长安汽车品牌公关部部长谭本宏表示，“目前已经谈定转让价格，双方都比较满意，但具体价格不便透露，最快会在两个月内完成转让。”

　　企业之间的“撞标案”并不是什么新鲜事儿，从早些年的路虎、莲花和凌志等品牌惨遭抢注，到去年特斯拉被占宝生抢注而引发的争议，因商标而发生的纠纷屡见不鲜。然而，直至今天，却鲜有“双赢”的案例，基本上都是以双方撕破脸、被抢注方改标而告一段落。

　　然而，广汽和长安一改你死我活的局面，而是友好协商，不仅体现了大企业的风范，而且也表现出了自主品牌之间惺惺相惜、和平共处和共同发展的大局观，对双方也有百利而无一害。从长安角度来说，如果换标，损失之惨重难以估量；对广汽来说，如果强行不退让，拿不到转让费不说，还会失了民意。双方友好转让，或将成就“撞标”案例中的一段佳话。

　　销售数据显示，无论长安还是广汽，都是自主品牌的领涨者。今年1~5月，长安共销售30.16万辆，跻身自主品牌销量冠军；广汽传祺的累计销量也达到4.2万辆，延续了3年三级跳的传祺速度。